Podkategória: Technické pamiatky
Lokalizácia: Čierna hora a Hornádska dolina
Mĺkvy svedok oceľovej éry nad Hornádom
Predstavte si mohutný oceľový kolos, ktorý kedysi spájal brehy rieky a tĺkol v rytme prechádzajúcich parných strojov. Dnes z neho ostal len tichý betónový pilier uprostred prúdu, nesúci jazvy po odvážnej partizánskej akcii. Objavte príbeh zaniknutého mosta, v ktorom sa snúbi brilantné inžinierstvo s dramatickým osudom druhej svetovej vojny.
Prečo je Zaniknutý železničný most v Kostoľanoch nad Hornádom zaujímavý?
Zaniknutý železničný most v obci Kostoľany nad Hornádom je fascinujúcou historickou stopou, ktorá odhaľuje príbehy železničnej histórie, technického umu a dramatických udalostí 20. storočia. Ak plánujete výlet do tohto regiónu, tento stratený most je miestom, kde sa stretáva technika s históriou.
Ako vyzeral a kedy vznikol Zaniknutý železničný most v Kostoľanoch nad Hornádom?
Hladinu rieky Hornád v tomto úseku zvyšovala hrádza, ktorá usmerňovala vodu do mlynského náhonu. V rokoch 1867 až 1870 tu vznikol železničný most, ktorý spájal oba brehy rieky. Pôvodný most na trase Košicko-bohumínskej železnice bol postavený z dreva. Tvorilo ho päť polí s dĺžkou 5×15 a išlo o konštrukciu amerického typu. Už v roku 1876 však musel byť opravovaný.
Most bol pôvodne jednokoľajový a viedol ponad rieku Hornád. Postavili ho v roku 1870 ako súčasť významnej Košicko-bohumínskej železnice, ktorá spájala Košice a Bohumín. Táto železničná trať bola taktiež jednokoľajová a do prevádzky ju oficiálne uviedli v roku 1872. Celá trať však bola dokončená až v roku 1873, po dobudovaní posledného úseku Košice – Michaľany.
Postupom času pôvodný drevený most prestal vyhovovať rastúcej hmotnosti vlakových súprav. Preto bol v rokoch 1914 – 1915 nahradený novým oceľovým mostom, ktorý vyrobila železiareň Schlick–Nicholson Budapešť. Nová konštrukcia sa zdvíhala pomocou pneumatických zdvihákov a na svoje miesto sa nasúvala za pomoci stoviek robotníkov. Oceľový most mal priehradovú konštrukciu s hornými pásmi vytvorenými do tvaru oblúka. Jeho vonkajšia šírka dosahovala približne 57×57 m.
V miestach, kde dnes vedie cestná komunikácia smerom do obce Sokoľ, kedysi prechádzala železničná trať cez lokalitu známu ako Maľek. Dodnes túto historickú stavbu pripomínajú zachované mostné piliere, ktoré stále vyčnievajú z rieky Hornád.
Akou revolučnou technológiou bol postavený kostoliansky most?
Železničný most v Kostoľanoch bol stavebným divom svojej doby. Postavený bol starou nitovacou technológiou, konkrétne takzvaným nepriamym nitovaním. Toto spojenie bolo nerozoberateľné, pretože sa nedalo rozobrať bez zničenia samotného nitu. Prvé nosné oceľové konštrukcie mostov sa vyrábali výlučne ako nitované a tento spôsob výroby sa udržal veľmi dlho, až do začiatku 50. rokov 20. storočia. Na Slovensku sa modernejšie technológie zvárania pri stavbe železničných mostov začali uplatňovať až koncom tejto dekády.
Prečo a kedy bol železničný most zničený?
Osud mostu sa zavŕšil počas druhej svetovej vojny. Bol úplne zničený v noci z 9. na 10. augusta 1944 členmi Partizánskeho zväzku Čapajev. Táto jednotka, pomenovaná po slávnom boľševickom veliteľovi z občianskej vojny v Rusku (Vasilija Ivanoviča Čapajeva), bola aktívna ešte pred vypuknutím Slovenského národného povstania (SNP) 29. augusta 1944. Ich diverzná akcia natrvalo zmenila podobu tohto miesta.
Partizánsky zväzok Čapajev bolo partizánske zoskupenie, ktoré počas roka 1944 operovalo na východnom Slovensku zo svojich základní v Slánskych vrchoch. Po vypuknutí Slovenského národného povstania a v súvislosti so začiatkom Karpatsko-duklianskej operácie sa 9. septembra 1944 začal zväzok presúvať do nového operačného priestoru bližšie k frontu, do Ondavskej vrchoviny. Dňa 23. novembra 1944 sa zväzok prebojoval cez front a spojil sa s jednotkami Červenej armády.
Počas druhej svetovej vojny boli železničné trate a mosty strategickým vojnovým cieľom. Po tom, čo vypuklo národné povstanie, aj v tomto priestore začali pôsobiť partizánske skupiny.
Čo dnes uvidíte na mieste zaniknutého mosta?
V súčasnosti sa z mosta zachoval iba betónový nosný pilier vo vode rieky Hornád, ktorý podopieral železničný most. Pri zdvojkoľajnení trate sa v 1954 postavil pri obciach Družstevná pri Hornáde a Kostoľany nad Hornádom nový most, taktiež nitovaný železničný most so spodnou mostovkou.
Kde nájdem informácie o Zaniknutom železničnom moste priamo na mieste?
Na brehu rieky Hornád, odkiaľ je dobre vidieť na zachovaný pilier, sa nachádza informačná tabuľa s názvom „Mašina píska„. Táto tabuľa návštevníkovi poskytuje podrobnosti o histórii pôvodného železničného mosta a technických špecifikáciách tejto zaniknutej železničnej pamiatky.
Staňte sa súčasťou živej histórie
Zaniknutý most v Kostoľanoch nie je len kopou betónu, ale nemým svedectvom o sile a krehkosti ľudského diela. Prejdite sa po brehu Hornádu, kde kedysi dunela oceľová pýcha monarchie, a precíťte príbeh, ktorý písali nitované spoje a vojnové búrky. Je to ideálne miesto pre každého, kto hľadá pokojnú prechádzku spojenú s objavovaním zabudnutých tajomstiev nášho kraja. Príďte sa presvedčiť na vlastné oči, že aj zaniknuté pamiatky dokážu rozprávať tie najsilnejšie príbehy.
Fotogaléria
Zaujímavé odkazy
Blízke stredisko, turistické centrum, obec alebo mesto:
Mapy
Vrstvy: Turistická mapa, Automapa, Cyklomapa, Lyžiarska mapa, Satelitná mapa a OpenStreetMap.
Kliknutím na logo „Freemap.sk“ sa Vám mapa zobrazí na celej ploche obrazovky.
