Podkategória: Technické pamiatky
Lokalizácia: Čierna hora
Margeciansky tunel – miesto, kde sa skala, voda a história nikdy nerozlúčili
Keď sa dnes prechádzaš tmavým, no príjemne osvetleným Margecianskym tunelom, len ťažko si predstaviť, koľko príbehov sa tu za viac než 150 rokov odohralo. Ticho, ktoré prerušuje len ozvena krokov alebo motor auta, v sebe nesie stopy parných lokomotív, vojnového strachu aj zmiznutých obcí.
Tunel vznikol v časoch, keď sa železnica Košice – Bohumín považovala za symbol pokroku a odvahy. V roku 1872 tadiaľto prvýkrát prešla železnica a úzka dolina Hornádu sa navždy zmenila. Skala sa musela poddať človeku – a dodnes je to vidieť. Takmer polovica tunelovej rúry nemá žiadnu obmurovku. Len surová, opracovaná hornina, ktorá drží nad hlavami návštevníkov už celé generácie.
Za tunelom kedysi pulzoval život obce Rolová Huta. Dnes z nej zostali len spomienky a ticho vodnej hladiny Ružínskej priehrady. Domy, cesty aj záhrady ustúpili vode, no Margeciansky tunel prežil. Akoby odmietol zmiznúť spolu s obcou, ktorú roky spájal so svetom.
Počas druhej svetovej vojny sa jeho osud takmer uzavrel. V januári 1945 ho poškodili ustupujúce nemecké jednotky a o pár rokov neskôr ho definitívne nahradila Trať družby. Vlaky sa presunuli do Bujanovského tunela, najdlhšieho dvojkoľajového tunela na Slovensku, a Margeciansky tunel stíchol. Na čas sa zdalo, že jeho príbeh sa končí.
Opak je však pravdou.
Dnes tunel opäť slúži ľuďom – už nie železničiarom, ale turistom, cyklistom a návštevníkom Ružína. Od roku 2018 je po celej dĺžke osvetlený a jeho premena na projekt „Margeciansky tunel, otvorená galéria“ mu dodala nový život. Betónová vozovka, bezpečnostné výklenky a informačná tabuľa robia z tohto miesta nielen technickú pamiatku, ale aj bezpečný a výnimočný zážitok.
Keď prejdeš jeho 430 metrov, ocitneš sa pri mohutnom skalnom brale, ktoré vzniklo pri stavbe Košicko-bohumínskej železnice. Je to miesto, kde sa história dotýka skál a kde si človek uvedomí, že niektoré stavby majú dušu.
Margeciansky tunel dnes nie je len skratkou do rekreačnej oblasti Kozinec. Je to národná technická pamiatka, zapísaná v Ústrednom zozname pamiatkového fondu SR, a tichý pamätník doby, keď sa hory prerážali ručne, dediny mizli pod vodou a železnica menila krajinu navždy.
Čo je Margeciansky tunel a aká je jeho história?
Margeciansky tunel (známy aj ako Rolovský tunel alebo Starý Bujanovský tunel) je unikátna technická pamiatka v doline Hornádu pri obci Margecany. Pôvodne bol postavený ako železničný tunel na jednokoľajovej Košicko-bohumínskej železnici, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1872. V súčasnosti slúži ako osvetlený cestný tunel s dĺžkou približne 430 metrov, ktorým vedie miestna účelová komunikácia.
Akú má Margeciansky tunel vozovku a osvetlenie?
Po odstránení koľajníc bolo dno tunelovej rúry vybetónované. Vozovka má teda betónový základ a je pokrytá asfaltom. Od roku 2018 je v tuneli nainštalované po celej jeho dĺžke elektrické osvetlenie v rámci projektu „Margeciansky tunel, otvorená galéria“, čo ho robí bezpečným a príťažlivým pre cestovateľov.
Ako sa tunel dostal na súčasné miesto a čo predchádzalo jeho vzniku?
Tunel sa nachádza za bývalou obcou Rolová Huta, ktorá sa v roku 1960 administratívne spojila s obcou Margecany. Väčšina tejto obce bola následne asanovaná kvôli výstavbe vodnej priehrady Ružín.
Ako sa zmenila funkcia Margecianskeho tunela?
Pôvodný železničný tunel prestal slúžiť železničnej doprave v roku 1955, kedy sa dala do prevádzky nová dvojkoľajová Trať družby. V roku 1985 bol zapísaný do Ústredného zoznamu pamiatkového fondu SR ako technická pamiatka.
Čo robí Margeciansky tunel výnimočným a bezpečným?
Tento tunel je výnimočný tým, že takmer polovica z celej dĺžky tunelovej rúry nemá obmurovku a jej steny tvoria iba samotné opracované skaly. Pre bezpečnosť sa v ňom nachádzajú 3 bezpečnostné výklenky, umiestnené striedavo po jeho stranách. Pri vstupnom portáli bola umiestnená informačná tabuľa o histórii a technických parametroch.
Kam vedie cesta cez Margeciansky tunel a čo je v jeho okolí?
Tunelom teraz prechádza účelová komunikácia vedúca do jednej z rekreačných oblastí Ružínskej priehrady nazývanej Kozinec. Hneď za tunelom sa nachádza mohutné skalné bralo, ktoré vzniklo pri stavbe Košicko-bohumínskej železnice.
Aké ďalšie významné stavby súvisia s Traťou družby?
Výstavba Trate družby si za Rolovou Hutou vyžiadala vybudovanie najdlhšieho dvojkoľajového tunela na Slovensku – Bujanovského tunela s celkovou dĺžkou 3410 metrov. Ďalšími významnými technickými pamiatkami na tejto trati sú železničný most Ružínsky viadukt a najkratší dvojkoľajový tunel na Slovensku – Ružínsky tunel s dĺžkou 131 metrov.
Aký bol osud tunela počas vojny?
Margeciansky tunel bol v januári 1945 poškodený ustupujúcimi nemeckými jednotkami.
Fotogaléria
Zaujímavé odkazy
Blízke stredisko, turistické centrum, obec alebo mesto:
Mapy
Vrstvy: Turistická mapa, Automapa, Cyklomapa, Lyžiarska mapa, Satelitná mapa a OpenStreetMap.
Kliknutím na logo „Freemap.sk“ sa Vám mapa zobrazí na celej ploche obrazovky.
Počasie
Zdroj prvé foto: Muro Miron Jesensky (www.eastern-slovakia.com)
