{"id":538,"date":"2013-08-03T13:25:27","date_gmt":"2013-08-03T11:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.keturist.sk\/info\/?page_id=538"},"modified":"2026-07-26T14:03:08","modified_gmt":"2026-07-26T12:03:08","slug":"stary-tahanovsky-tunel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.keturist.sk\/info\/kam-za-pamiatkami\/stary-tahanovsky-tunel\/","title":{"rendered":"Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel"},"content":{"rendered":"<\/i> Spravodaj <\/span><\/a>\n<\/i> TIPY NA V\u00ddLETY <\/span><\/a>\n<\/i> Kam za pamiatkami <\/span><\/a>\n<\/i> smer Ko\u0161ice <\/span><\/a>\n
<\/div>\n

Podkateg\u00f3ria: <\/strong> <\/i> Technick\u00e9 pamiatky <\/span><\/a>\n

Lokaliz\u00e1cia: <\/strong>Ko\u0161ice<\/a> a M\u010c \u0164ahanovce<\/a>
\n

<\/div>\n
\"Star\u00fd<\/a>
Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel vstupn\u00fd port\u00e1l<\/figcaption><\/figure>\n

<\/div>\n

Tajomstvo skryt\u00e9ho tunela: Od nemeck\u00fdch v\u00fdbu\u0161n\u00edn a\u017e po uskladnen\u00e9 jablk\u00e1!<\/b><\/span><\/h2>\n

Vedeli ste, \u017ee ne\u010faleko Ko\u0161\u00edc sa ukr\u00fdva 277-metrov\u00fd historick\u00fd tunel<\/b>, ktor\u00fd pre\u017eil nemeck\u00fa sabot\u00e1\u017e<\/b> po\u010das 2. svetovej vojny?<\/p>\n

V roku 1945 ho vyhodili do vzduchu<\/b>, no robotn\u00edci ho v rekordnom \u010dase nahradili proviz\u00f3rnou tra\u0165ou<\/b> a nesk\u00f4r kompletne opravili.<\/p>\n

Ke\u010f ho v roku 1955 definit\u00edvne vyradili zo \u017eelezni\u010dnej prev\u00e1dzky<\/b>, z\u00edskal ne\u010dakan\u00e9 vyu\u017eitie \u2013 premenil sa na obrovsk\u00fd sklad ovocia a zeleniny<\/b>.<\/p>\n

Dnes tento zabudnut\u00fd Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel<\/b> ch\u00e1tra a \u010dak\u00e1 na to, k\u00fdm znova objav\u00edte jeho pr\u00edbeh.<\/p>\n

Ako a kedy vznikol Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel?<\/span><\/h2>\n

Pri v\u00fdstavbe jednoko\u013eajnej Ko\u0161icko-bohum\u00ednskej \u017eeleznice<\/strong>\u00a0v roku 1870 musel by\u0165 ne\u010faleko dne\u0161nej miestnej \u010dasti \u0164ahanovce vybudovan\u00fd tunel.<\/p>\n

Tento\u00a0historick\u00fd tunel<\/strong>, dlh\u00fd 277 metrov, bol razen\u00fd\u00a0rak\u00faskou tunelovacou s\u00fastavou<\/strong>.<\/p>\n

Jeho tunelov\u00e1 r\u00fara sa navy\u0161e nach\u00e1dzala \u010diasto\u010dne v obl\u00faku s polomerom 283 metrov.<\/p>\n

Pre\u010do bola Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica tak\u00e1 v\u00fdznamn\u00e1?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica<\/strong> bola v\u00fdznamn\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00e1 tra\u0165 sp\u00e1jaj\u00faca Ko\u0161ice<\/strong> s Bohum\u00ednom<\/strong> v d\u013a\u017eke pribli\u017ene 367 km<\/strong>.<\/p>\n

Budovala sa postupne v rokoch 1866 \u2013 1872<\/strong> a jej hlavnou \u00falohou bola najm\u00e4 n\u00e1kladn\u00e1 doprava<\/strong>.<\/p>\n

Tra\u0165 vlastnila a prev\u00e1dzkovala s\u00fakromn\u00e1 spolo\u010dnos\u0165 po\u010das obdobia Rak\u00fasko-Uhorska<\/strong>.<\/p>\n

Pre Ko\u0161ick\u00fd kraj<\/strong> mala \u017eeleznica mimoriadny v\u00fdznam.<\/p>\n

Prostredn\u00edctvom Ko\u0161\u00edc<\/strong> a Kysaku<\/strong> zabezpe\u010dila d\u00f4le\u017eit\u00e9 spojenie regi\u00f3nu so zvy\u0161kom monarchie, \u010d\u00edm posilnila postavenie Ko\u0161\u00edc ako v\u00fdznamn\u00e9ho \u017eelezni\u010dn\u00e9ho uzla<\/strong>.<\/p>\n

Z\u00e1rove\u0148 ur\u00fdchlila prepravu surov\u00edn, tovaru aj cestuj\u00facich<\/strong>, podporila rozvoj obchodu, priemyslu a hospod\u00e1rstva a prispela k lep\u0161iemu prepojeniu v\u00fdchodn\u00e9ho Slovenska s ostatn\u00fdmi \u010das\u0165ami krajiny.<\/p>\n

V\u00fdznam trate sa prejavil aj po vzniku \u010ceskoslovenska<\/strong>, ke\u010f sa stala jedn\u00fdm z hlavn\u00fdch \u017eelezni\u010dn\u00fdch spojen\u00ed medzi \u010desk\u00fdmi krajinami<\/strong> a v\u00fdchodn\u00fdm Slovenskom<\/strong>.<\/p>\n

Hoci po roku 1955<\/strong> n\u00e1zov Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica<\/strong> zanikol ako ofici\u00e1lne ozna\u010denie, jej p\u00f4vodn\u00e9 \u00faseky sa vyu\u017e\u00edvaj\u00fa dodnes a tvoria s\u00fa\u010das\u0165 hlavnej \u017eelezni\u010dnej osi Slovenska.<\/p>\n

\u010co sa stalo s tunelom po\u010das a po druhej svetovej vojne?<\/span><\/h2>\n

Koncom druhej svetovej vojny<\/strong>, v roku 1945, tunel \u00famyselne zni\u010dili ustupuj\u00face nemeck\u00e9 jednotky.<\/p>\n

S jeho opravou sa za\u010dalo u\u017e v marci 1945, ale kv\u00f4li n\u00e1sledn\u00e9mu poru\u0161eniu zeme a \u0161trukt\u00fary horniny nebolo mo\u017en\u00e9 pokra\u010dova\u0165 v \u010disten\u00ed a uvo\u013e\u0148ovan\u00ed tunelovej r\u00fary.<\/p>\n

Preto sa 23. marca 1945 rozhodlo o v\u00fdstavbe\u00a0proviz\u00f3rnej trate<\/strong>, ktor\u00e1 by zni\u010den\u00fd tunel obi\u0161la.<\/p>\n

So stavbou tejto\u00a0\u017eelezni\u010dnej prelo\u017eky<\/strong>\u00a0sa okam\u017eite za\u010dalo.<\/p>\n

Ako prebiehala obnova \u017eelezni\u010dnej dopravy?<\/span><\/h2>\n

Pr\u00e1ce prebiehali s\u00fabe\u017ene na dvoch frontoch: jedna skupina robotn\u00edkov \u010distila p\u00f4vodn\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel, zatia\u013e \u010do druh\u00e1 budovala prelo\u017eku trate.<\/p>\n

T\u00fato pribli\u017ene 1 200 metrov<\/strong> dlh\u00fa obch\u00e1dzkov\u00fa tra\u0165 dokon\u010dili za\u010diatkom m\u00e1ja 1945, \u010do umo\u017enilo 6. m\u00e1ja 1945<\/strong> obnovi\u0165 \u017eelezni\u010dn\u00fa dopravu na trati Ko\u0161ice \u2013 Kysak<\/strong>.<\/p>\n

Proviz\u00f3rna tra\u0165 sa vyu\u017e\u00edvala a\u017e do \u00fapln\u00e9ho sprev\u00e1dzkovania p\u00f4vodn\u00e9ho tunela po jeho oprave, ktor\u00e1 bola dokon\u010den\u00e1 v roku 1946.<\/p>\n

Ak\u00fd bol osud tunela po vyraden\u00ed z prev\u00e1dzky?<\/span><\/h2>\n

Po zdvojko\u013eajnen\u00ed Trate dru\u017eby<\/strong>\u00a0v roku 1955 bol\u00a0Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel definit\u00edvne vyraden\u00fd zo\u00a0\u017eelezni\u010dnej prev\u00e1dzky<\/strong>.<\/p>\n

Jeho tunelov\u00e1 r\u00fara na\u0161la nov\u00e9 vyu\u017eitie ako\u00a0sklad zeleniny a ovocia<\/strong>\u00a0pre podnik Zelovoc, kde sa po\u010das zimn\u00e9ho obdobia skladovali predov\u0161etk\u00fdm jablk\u00e1 a zelenina.<\/p>\n

Po roku 1989 sa v\u0161ak u\u017e ako sklad nepou\u017e\u00edva a objekt postupne za\u010d\u00edna ch\u00e1tra\u0165.<\/p>\n

Zostane z tejto historickej legendy len ch\u00e1traj\u00faca ruina?<\/b><\/span><\/h2>\n

Star\u00fd \u0164ahanovsk\u00fd tunel m\u00e1 za sebou neoby\u010dajn\u00fa hist\u00f3riu \u2013 od prvej vlakovej s\u00fapravy z roku 1870 cez vojnov\u00fa skazu a\u017e po v\u00f4\u0148u uskladnen\u00fdch jab\u013ak. Dnes je v\u0161ak tento unik\u00e1tny 277-metrov\u00fd objekt opusten\u00fd a podlieha zubu \u010dasu. Zvl\u00e1dne pre\u017ei\u0165 aj modern\u00fa dobu, alebo definit\u00edvne upadne do zabudnutia? Nav\u0161t\u00edvili ste u\u017e toto tajomn\u00e9 miesto pri Ko\u0161iciach, alebo ho rad\u0161ej nech\u00e1te zahalen\u00e9 r\u00fa\u0161kom tajomstva?<\/em><\/p>\n

Fotografie<\/span><\/h2>\n